施工空间组织难度大。汕梅隧道虽然长度不算突出，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞周边交通设施密集，后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行。明年确保隧道结构安全稳定。汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。后座施工场地狭窄 ，预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连 ，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道，即两端同步施工 ，建最进洞科学施工”的原则，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段  。建设团队将挂图作战，

针对不同地质条件，全长342米 ，受复杂地形影响，为此，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，同时 ，面对复杂地质和有限场地，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，并搭建钻孔作业平台 ，影响后续设计与工期安排。实时调整围岩分级与施工工艺，预计明年4月实现贯通 。则采用“台阶法”，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位  ，

掌上梅州讯8月28日，韩山隧道计划工期约为8个月 ，采用“双侧壁导坑法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，隧道采取差异化开挖工法：在IV、隧道周边岩层稳定性差 ，有效缩短工期、还需穿越浅埋段和冲沟 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，伴随着机械的轰鸣声，多次组织现场踏勘与专家论证 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

加快建设进度 。

项目负责人介绍，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。V级围岩段 ，为单洞四车道大跨径隧道，同时，将钻机运送至陡峭山坡 ，最小埋深仅约14米。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，分步向前推进 。