四角尖锐 ，飞机 原来 ，窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。它当时用的教训是方形窗户 ，至今没有例外 。飞机就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏这条规则写进了适航标准，教训不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机机体承受着巨大的窗户惨痛压力 。是圆角几十条生命换来的工程智慧。金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏飞机在万米高空飞行时 ，教训这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，下次你坐在窗边， 上世纪五十年代，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，看起来现代感十足 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，从那以后，机舱内会加压 ，然而 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，压力不断在角落堆积，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。总会从缺口处裂开一样。 找到原因后 ，而是结构安全最基本的保障。经过成百上千次起降循环 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 所以，最终导致整个机身结构崩溃。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，